СР, Прибылина: Поважская лесная железная дорога
Зимой можно также посетить Музей липтовской деревни в Прибылине, так как он открыт круглый год. Сразу при входе в музей можно свободно припарковать. Если вы любите народную архитектуру, вам здесь понравится. В музее находится уникальная застройка с элементами средневекового города, которая в прошлом была распространена в Липтове. Кроме деревянных и хозяйственных объектов народного строительства, здесь можно найти два редких средневековых каменных объекта, а именно готически-ренессансный замок из Паризовец и ранний готический костел Девы Марии из Липтовской Мары. Если вас интересует железная дорога, вы будете наслаждаться посещением музея под открытым небом. С 2004 года в музее находится новая достопримечательность. Это статическая экспозиция технического памятника бывшей Поважской лесной железной дороги.
История этого поистине уникального памятника относится к относительно далекому прошлому. В 1912 году из-за развития добычи древесины в Липтове было решено построить лесную железную дорогу, которая бы облегчила существующий длительный и физически тяжелый процесс переправы дерева путем сплава. В течение лет трассу шириной 760 мм вели из Липтовского Градка через Липтовскую Тепличку в Стаников. Общая длина трассы составляла 49 км. К трассе были пристроены ветки, и после их завершения трасса имела длину свыше 109 километров. Она стала второй по длине трассой в Словакии сразу после Выхиловки. Официальное открытие состоялось лишь в 1921 году, хотя некоторые источники указывают на 1916 год. С приходом автомобилей с 1960 года ветки начали постепенно закрывать, и 31 декабря 1972 г. лесная железная дорога была закрыта окончательно.
Начало спасательных работ
Еще до закрытия железной дороги предпринимались попытки ее сохранить как музейный экспонат. Самые большие усилия в этом приложил управляющий железной дорогой Людвиг Герег, но из-за государственных органов его усилия пришли насмарку. После окончательного завершения работы остались лишь отдельные участки главных путей, которые были объявлены национальным культурным памятником. Десять из одиннадцати километров путей украли жители окружающих деревень и использовали их при строительстве своих домов. Но Людвигу Герегу посчастливилось сохранить хотя бы часть вагонного парка. Однако в восемьдесятые годы Районный фонд по охране памятников предоставил значительную часть вагонного парка музейной железной дороге в Выхиловце, где, из этих редких экспонатов, стал, буквально, металлолом. Благодаря добровольцам, до девяностых годов осуществлялись спасательные работы в виде сохранения и ремонта в депозитах в Липтовском Градке. Но печальная история железной дороги продолжалась также в середине девяностых лет, когда возник конфликт интересов спасателей и жадных воров, которые причинили, к сожалению, непоправимый ущерб. Последняя горстка энтузиастов в 2001 году перевезла отдельные части железной дороги на нынешнее безопасное место, в Музей липтовской деревни в Прибылине.
Восстановление с энтузиастами
Сразу после перевозки последних сохранившихся частей лесной железной дороги энтузиасты начали ее восстановление. Их попытки спасти ее закончились успехом. Свидетельством является ее настоящее состояние. Сегодня в задних частях музея под открытым небом рельсы ведут через прекрасную и нетронутую природу в железнодорожное депо. На рельсах размещены машины, стрелки и другие редкие технические эскпонаты. С 2004 года экспозиция доступна общественности. В 2006 году даже посчастливилось обеспечить финансовые средства для капитального ремонта паровоза, который во время определенных программных недель служит общественности. Вагонный парк состоит преимущественно из неработоспособных экспонатов в виде паровозов и транспортных вагонов. Но, несмотря на это, и сегодня привлекают внимание скорее у взрослых, чем у детей.
После осмотра музея в природе с прекрасным техническим памятником нам было немного грустно из-за того, что мы уже не проедемся по железной дороге в отдаленные места Низких Татр. Это чувство в нас осталось по сегодняшний день. Говорят, что нужно смотреть не в прошлое, а в будущее, поэтому мы верим, что варварство, которое причинили этой железной дороге, уже не повторится, хотя при современном тренде закрытия «нерентабельных» железнодорожных трасс никто не знает, что будет...
Текст: Оскар Мажгут
Фото: Ольга Манякова, Оскар Мажгут
Перевод: Алла Куцерова
Дискуссия к статье (0) |
Статьи по теме
СР, Жилинский край - край природных красот II
СР, деревня Чичманы: не только красота народной архитектуры – ВИДЕО
Нидерланды: Заансе Сханс - уникальный музей ветряных мельниц
Словакия: Прибылина - музей липтовского наследия под открытым небом
Словакия: Западные Татры – осенний поход на гору Быстра
Словакия: Западные Татры — поход на вершину Баранец
Словакия: Западные Татры – на вершине Острого Рогача
Словакия, Подбанске – татранское сокровище
Словакия, Малужина – горная деревня с горнодобывающей историей
Словакия, Кралова-Легота – деревня на слиянии рек
Словакия, Путешествие по Липтову
СР, водохранилище Липтовска Мара - рай для любителей водных видов спорта и плавания
Словакия: Выхловка - музей Кисуцкого наследия
Словакия: Выхиловка - Лесная узкоколейка
СР, Регион Орава: Выходные, полные впечатлений
СР: Липтов – Когда «в раю» шел дождь I
СР: Липтов – Когда «в раю» шел дождь II
СР, регион Липтов - лето, полное впечатлений
Словакия: Липтовский Градок - миниатюрный городок Липтова
Регион Липтов: цель отдыха и забавы
Фото по теме
Словакия: Западные Татры – осеннее восхождение на гору Баранец
СР, Оравская лесная железная дорога– поездка зимой
Словакия: Выхловка - музей Кисуцкого наследия
Словакия: Выхловка - Лесная железная дорога
Словакия: Прибылина - музей липтовского наследия
Видео по теме
Словакия, Черный Балог - по железной дороге в прошлое
Словакия: горнолыжный центр Безовец
Путеводители:
Важные сообщения :
Информацию и сообщения о путешествиях можно найти ЗДЕСЬ.